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今年SAF1からF1デビューを果たした井出の去就が噂されています。

ここまでこれと言って成績を残せずにいるのでそれもまたしょうがないといえばしょうがないんですが・・・・

やっと掴んだF1ドライバーのシートをそうやすやすとは手放したくないはずである。

しかし、結果だけを見るとチームメイトの佐藤からも3秒近く遅い・・・

これはもう致命傷でしょう(汗

SAのマネージングディレクターであるダニエル・オーデットが、『残念なことに、井出は開幕戦のバーレーンGP以降、われわれが期待していたほど成長していない』とコメント。

さらに、サン-マリノGPに向けてラインアップを変更するつもりはないとしながらも、『彼と他のドライバーとを直ちに交代させることも考えられる』と加えています。

これは・・やばいでしょう・・・・

頑張れ!!井出!!

その井出は今週、バルセロナテストに参加してるはずなのでどうにか結果を出して欲しいですね。

そして、サンマリノで結果を残せるのか!!


ちなみに、井出がイモラでパフォーマンスを発揮できなければ、チームは新たに日本人ルーキーを起用する可能性が高い。

そうなれば、フォーミュラ・ニッポンのチャンピオンである本山哲の名が挙がるかもしれないと言われている。


SAF1チームが、誰もが驚く予想外の記録を打ち立てた。

なんと、シーズン第3戦までの公式統計により、佐藤琢磨とSAF1が、他のどのチームよりも多くのラップを重ね、長い距離を走行していることが明らかになったのだ。

統計には予選とフリー走行、そしてレースの周回数が含まれているらしいですが。

出来て4ヶ月近くのチームが第3戦を終って素晴らしい結果を残している事にビックリです!!

あとは、レースに参加出来るだけのスピードを持ったニューマシンを待つばかりですね。

だいぶ遅れてるようですが・・・(汗




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2006年F1が昨日バーレーンGPから開幕しました。

今年はF1は見ないつもりだったのが、4ヶ月前の突然の鈴木亜久里代表がSAF1を立ち上げて、F1参戦するとのニュース

これで一気に予定変更^^

現役時代からのファンであった鈴木亜久里が帰ってくる!!

それが代表であろうとなんであろうと・・・

ドライバーは佐藤琢磨と井出有冶の日本人2人。

エンジンはホンダ、タイヤはブリジストンと純日本仕様。

佐藤琢磨も応援してる事もあって、もう開幕が楽しみで楽しみで^^

これから、F1がある日は眠い目をこすりながらテレビの前にへばり付く予定です(笑


なんだかんだで、F1も開幕しました~~~

SAF1は佐藤琢磨が4週遅れの18位でどうにか完走と、驚きの結果に^^

予想では、2台とも完走は無理だろうと・・・また、完走できてももしかしたら10周近く遅れたりするのではなんて思ってました(汗

でも、よくよく考えると、4週送れといっても1周5,412kmなので、57周で約300km走る間に22kmもおいてかれた事になります。


スタート直後、いきなり井出にドライブスルー(ピットレーンを通り抜ける)ペナルティーが提示された。
スタート前、チームスタッフが所定の15秒前までにコース上から退避しなかったという初歩的なミスがあったり、

佐藤と井出が同時にピットイン。佐藤がとっさの判断でそのまま通過したが、井出の車の無線が故障し、ピットからの指示が伝わらなかったのが原因だったとか・・・

とどめは給油装置の故障で佐藤の車に燃料が入らず、実に合計6回のピットストップなどなど^^;;

井出はピットでマシンを止めるときにピットクルーを轢きそうになるし・・・(汗

まだまだミスが多かったですね。


準備期間が極めて短く、マシンの戦闘能力不足を承知の上で臨んだ開幕戦。

鈴木亜久里代表は完走した佐藤と硬く握手して、『琢磨はプロとして大きな仕事をしてくれた』と感謝。

『4カ月前にゼロから作り上げたチームが完走したのはすごいこと。奇跡に近いよ』と感心する一方、
『レースに来ているんだから、やはりレースをしたいよね』と本音も漏らした言葉が印象的でした。


肝心の結果を書くのを忘れてました(汗

SAF1がF1に参戦したことで興奮しすぎましたねぇ~~~(笑


優勝 アロンソ(ルノー)
2位 M.シューマッハ(フェラーリ)
3位 ライコネン(マクラーレン)
4位 バトン(ホンダ)
5位 モントーヤ(マクラーレン)
6位 ウェバー(ウィリアムズ)
7位 ロズベルグ(ウィリアムズ)
8位 クリエン(レッドブル)


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明日はとうとう待ちに待った開幕戦。

今年は特に、『SA(スーパーアグリ)』が参戦したので楽しみです。

どこまでやれるのか??



・・・・・



・・・・・



・・・・・



今のマシンじゃ無理です(汗

まぁ~~これは誰が見ても明らかな事であって・・・

ヨーロッパラウンドで投入されるであろう新車に期待ですね。

前日のフリー走行でもスーパーアグリのタイムは

佐藤でさえトップとは6秒近く遅いんですよね^^;;

F1初出場の井出は8秒近く遅い・・・・

これはもう完走したらどれくらい周回遅れになるのだろうか



ここから、今年のF1を勝手に予想!!

ドライバーズポイント
◎ アロンソ(ルノー)
○ M.シューマッハ(フェラーリ)
▲ ライコネン(マクラーレン)
△ フィジケラ(ルノー)
× トゥルーリ(トヨタ)

コンストラクターズポイント
◎ ルノー
○ フェラーリ
▲ マクラーレン
△ トヨタ
× ホンダ


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とうとう2006年のF1が開幕します。

去年との主なレギュレーション変更があるようです。


【エンジン】

・2005年同様、1基のエンジンで2つのグランプリをまかなう。
・やむを得ずエンジン交換した場合はグリッド10番降格
・最低重量95kg、型式はバンク角90度のV8エンジン、総排気量は2,400CCまで


【タイヤ】

・3日間を通じ、ドライ7セット、ウェット4セット、エクストリーム(ヘビーウェット)が3セットまで。
・予選・決勝レースに使用するタイヤは予選開始時までに決定すればよい
・決勝レース中のタイヤ交換が復活


【エアロダイナミックス】

・ ディフレクター(フロントタイヤ後方の空気整流板)の位置が50ミリ上方に変更


【公式予選】

・全車同時出走に変更(全体で1時間)、ノックアウト方式と呼ばれる足切り方式を採用
・14:00-14:15の15分間、全車による予選アタックを行い、最速ラップタイムによって下位6台の順位(17位-22位)を決定
・5分のインターバル後、14:20-14:35の15分間に上位16台による2回目の予選を行い、下位6台の順位(11位-16位)を決定
・5分のインターバル後、14:40-15:00の20分間に残った上位10台による最終アタックを行い、上位10台の順位(1位-10位)を決定
・予選終了後はこれまで通りマシンはパルクフェルメに保管され、基本的にマシンセッティングなどの変更は不可


【燃料】

・予選第1-2セッション時の燃料搭載量は自由
・予選最終セッション時は決勝レーススタート時の燃料搭載量になる
ただし最終セッションで消費された燃料は予選終了後に周回数分の規定量を補充できる


と、まぁ~~主な変更点を書き出してみました。

予選の方法も変わり、どうなるんでしょうか・・・・

純国産チーム『SA(スーパーアグリ)』を応援しましょう!!


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